Ինչպես մեխանիկական շարժվող մասերով բոլոր սարքերը,հեծանիվներպահանջում են որոշակի քանակությամբ կանոնավոր սպասարկում և մաշված մասերի փոխարինում:Հեծանիվը համեմատաբար պարզ է մեքենայի հետ համեմատած, ուստի որոշ հեծանվորդներ նախընտրում են ինքնուրույն կատարել սպասարկման գոնե մի մասը:Որոշ բաղադրիչներ հեշտ է կարգավորել՝ օգտագործելով համեմատաբար պարզ գործիքներ, մինչդեռ մյուս բաղադրիչները կարող են պահանջել արտադրողից կախված մասնագետ գործիքներ:
Շատերըհեծանիվների բաղադրիչներհասանելի են մի քանի տարբեր գնի/որակի կետերով.Արտադրողները սովորաբար փորձում են ցանկացած կոնկրետ հեծանիվի բոլոր բաղադրիչները պահել մոտավորապես նույն որակի մակարդակի վրա, թեև շուկայի շատ էժան վերջում կարող են որոշ խնայողություններ լինել ոչ այնքան ակնհայտ բաղադրիչների վրա (օրինակ՝ ներքևի փակագիծ):
Տեխնիկական սպասարկում
Սպասարկման ամենահիմնական կետը անվադողերի ճիշտ փքված պահելն է.սա կարող է նկատելի տարբերություն ստեղծել, թե ինչպես է հեծանիվը զգում քշելիս:Հեծանիվների անվադողերը սովորաբար ունեն գծանշում կողային պատին, որը ցույց է տալիս այդ անվադողի համար համապատասխան ճնշումը:Նկատի ունեցեք, որ հեծանիվները շատ ավելի բարձր ճնշում են գործադրում, քան մեքենաները. մեքենաների անվադողերը սովորաբար կազմում են 30-ից 40 ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմ, մինչդեռ հեծանիվների անվադողերը սովորաբար կազմում են 60-ից 100 ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմ:
Տեխնիկական սպասարկման մեկ այլ տարրը շղթայի և պտտվող կետերի կանոնավոր քսումն է ռելսերների և արգելակների համար:Ժամանակակից հեծանիվների առանցքակալների մեծ մասը կնքված է և քսուքով լցված և քիչ ուշադրություն է պահանջում կամ ընդհանրապես չի պահանջում;նման առանցքակալները սովորաբար կծառայեն 10000 մղոն կամ ավելի:
Շղթան և արգելակային բլոկները այն բաղադրիչներն են, որոնք ամենաարագ մաշվում են, ուստի դրանք պետք է ժամանակ առ ժամանակ ստուգվեն (սովորաբար յուրաքանչյուր 500 մղոն կամ ավելին):Առավել տեղականհեծանիվների խանութներնման ստուգումներ կանի անվճար։Նկատի ունեցեք, որ երբ շղթան վատ է մաշվում, այն նաև մաշում է հետևի ամրակները/կասետը և, ի վերջո, շղթայի օղակ(ները), այնպես որ չափավոր մաշվածության դեպքում շղթայի փոխարինումը կերկարացնի մյուս բաղադրիչների կյանքը:
Երկարաժամկետ հեռանկարում անվադողերը մաշվում են (2000-ից 5000 մղոն);Ծակումների ցանը հաճախ մաշված անվադողի ամենատեսանելի նշանն է:
Վերանորոգում
Հեծանիվների շատ քիչ դետալներ հնարավոր է վերանորոգել.անսարք բաղադրիչի փոխարինումը սովորական պրակտիկա է:
Ճամփեզրին ամենատարածված խնդիրը ծակոցն է:Վիրավորող եղունգը/կծիկը/փուշը/ապակու բեկորը/ և այլն հեռացնելուց հետո:կա երկու մոտեցում. կա՛մ վերանորոգել ծակոցը ճանապարհի եզրին, կա՛մ փոխարինել ներքին խողովակը, ապա վերանորոգել ծակոցը տան հարմարավետության մեջ:Որոշ ապրանքանիշերի անվադողեր շատ ավելի դիմացկուն են ծակելու համար, քան մյուսները, հաճախ ներառում են Kevlar-ի մեկ կամ մի քանի շերտեր;Նման անվադողերի բացասական կողմն այն է, որ դրանք կարող են լինել ավելի ծանր և/կամ ավելի դժվար տեղավորելը և հանելը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-31-2021