Դեռեւս 1970-ականներին, ունենալով ահեծանիվինչպես «Թռչող աղավնին» կամ «Ֆենիքսը» (այն ժամանակվա ամենահայտնի հեծանիվների մոդելներից երկուսը) բարձր սոցիալական կարգավիճակի և հպարտության հոմանիշ էր:Այնուամենայնիվ, տարիների ընթացքում Չինաստանի արագ աճից հետո, չինացիների աշխատավարձերն աճել են ավելի բարձր գնողունակությամբ, քան նախկինում:Այսպիսով, գնելու փոխարենհեծանիվներ, շքեղ մեքենաները դարձել են ավելի տարածված ու ավելի մատչելի։Հետևաբար, մի քանի տարիների ընթացքում հեծանվային արդյունաբերությունը անկում ապրեց, քանի որ սպառողները չցանկացան օգտվելհեծանիվներայլեւս։
Այնուամենայնիվ, Չինաստանի բնակչությունն այժմ գիտակցում է Չինաստանի շրջակա միջավայրի հետքի և աղտոտվածության մասին:Այսպիսով, Չինաստանի շատ քաղաքացիներ այժմ ավելի հակված են հեծանիվ օգտագործելու։Ըստ China's Cycling 2020 Big Data Report-ի՝ Չինաստանի բնակչությունը շարունակում է աճել, սակայն աճի տեմպերը դանդաղում են:Բնակչության մասշտաբի աճը որոշ չափով մեծացրել է հեծանվային արդյունաբերության պոտենցիալ օգտագործողների բազան։Տվյալները ցույց են տալիս, որ 2019 թվականին Չինաստանի հեծանվորդների թիվը կազմել է ընդամենը 0,3՝ շատ ավելի ցածր, քան զարգացած երկրներում 5,0% մակարդակը։Սա նշանակում է, որ Չինաստանը մի փոքր զիջում է մյուս երկրներին, բայց դա նաև նշանակում է, որ հեծանվային արդյունաբերությունը աճի հսկայական ներուժ ունի:
COVID-19 համաճարակը վերափոխել է արդյունաբերությունները, բիզնես մոդելները և սովորությունները։Այսպիսով, այն մեծացրել է Չինաստանում հեծանիվների պահանջարկը և նաև խթանել արտահանումն ամբողջ աշխարհում:
Հրապարակման ժամանակը` 09-09-2021